El exceso de velocidad sigue siendo un problema importante en las carreteras de EE. UU. Según el Consejo Nacional de Seguridad (NSC), el exceso de velocidad representa el 28% de todas las muertes por accidentes de tráfico.
En 2024, eso significó 11,258 muertes (un número ligeramente inferior a las 11,775 muertes por exceso de velocidad en 2023) debido a conductores que excedieron el límite de velocidad en su estado. Sin embargo, en todo el país, los niveles de aplicación y las estadísticas de exceso de velocidad varían significativamente.
En este estudio, consideraremos los estados que presentan el mayor nivel de aplicación contra el exceso de velocidad. Analizaremos los lugares con más radares de velocidad, más casos de tráfico y aquellos que cuestan más a los conductores en multas por exceso de velocidad.
También examinaremos los estados sujetos al mayor cambio interanual en cuanto a citaciones por exceso de velocidad, además de cómo se compara Georgia a nivel nacional en cuanto a exceso de velocidad y aplicación.
Exceso de velocidad en EE. UU.: Disparidades en la aplicación
Según los datos del estudio, EE. UU. emite un estimado de más de 40 millones de multas por exceso de velocidad cada año. En 2024, el país también reportó 32.43 millones de casos de tráfico entrantes, un aumento del 4% respecto a las cifras de 2023 (aunque los números han disminuido un 37% entre 2012 y 2024).
Y en 2022, los informes de la Oficina de Estadísticas sugieren que la policía detuvo a 12,446,800 conductores durante controles de tráfico (5.2% de la población conductora).
Por lo tanto, el exceso de velocidad es un problema significativo, con conductores jóvenes y motociclistas desproporcionadamente responsables de las muertes relacionadas con el exceso de velocidad. Por ejemplo, el 37% de los conductores masculinos y el 19% de las conductoras femeninas en el rango de edad de 15 a 20 años involucrados en accidentes fatales en 2023 estaban excediendo la velocidad, el porcentaje más alto entre todos los rangos de edad.
Y los motociclistas de entre 21 y 24 años involucrados en accidentes fatales habían excedido la velocidad en el 51% de los casos, siendo con diferencia la proporción más alta por edad (el 36% de todos los motociclistas involucrados en accidentes fatales en 2023 estaban excediendo la velocidad).
Dejando de lado a los infractores individuales, algunos estados son mucho más diligentes en la aplicación contra el exceso de velocidad y la disuasión de infracciones que otros. Aquí están los diez estados con más radares de velocidad.
Los diez estados con más radares de velocidad
- Delaware
- Maryland
- Tennessee
- South Carolina
- Hawaii
- Virginia
- California
- New Jersey
- Louisiana
- Rhode Island
En contraste, North Dakota tuvo la menor cantidad de radares por milla de carril, seguida por South Dakota y Nebraska. Sin embargo, tanto North Dakota (que aparece regularmente en muchas tablas de clasificación relacionadas con el exceso de velocidad) como South Dakota están altamente posicionados en la siguiente tabla, que muestra los niveles más altos de aplicación de multas por exceso de velocidad.
10 estados con la mayor proporción de conductores multados por exceso de velocidad
| Estado | % de conductores con multa por exceso de velocidad |
|---|---|
| North Dakota | 8.7% |
| Wisconsin | 7.8% |
| Ohio | 7.8% |
| Iowa | 7.1% |
| Idaho | 7.1% |
| Wyoming | 6.8% |
| South Dakota | 6.7% |
| Virginia | 6.6% |
| Utah | 6.5% |
| Oregon | 6.4% |
Si limitamos nuestro enfoque a los lugares con más casos de tráfico, Texas lidera con diferencia la nación con 44.3 millones de casos presentados entre 2020 y 2024, casi 14 millones más que cualquier otro estado.
Aunque algo lejos de Texas, New Jersey (30.8 millones) y California (24.6 millones) ocuparon el segundo y tercer lugar en número de casos judiciales relacionados con el tráfico. Con Florida (16.8 millones) y Pensilvania (14.4 millones) en cuarto y quinto lugar, la tabla hasta ahora observa una tendencia simple: los cinco estados más grandes de EE. UU. (por población) también presentan los niveles más altos de aplicación de tráfico.
Sin embargo, en el sexto lugar, Georgia presenta 13.6 millones de casos de aplicación de tráfico. Tales números significan que el estado representa una ligera anomalía, con cifras de aplicación más allá de lo que podría esperarse razonablemente del octavo estado más poblado del país.
10 estados con más aplicaciones de tráfico (2020-2024)
| Posición | Estado | Total en 5 años |
|---|---|---|
| 1 | Texas | 44,382,567 |
| 2 | New Jersey | 30,868,460 |
| 3 | California | 24,615,502 |
| 4 | Florida | 16,852,926 |
| 5 | Pensilvania | 14,410,520 |
| 6 | Georgia | 13,574,202 |
| 7 | Michigan | 13,379,022 |
| 8 | Ohio | 12,066,675 |
| 9 | New York | 9,197,335 |
| 10 | Illinois | 8,105,590 |
Aquí hay una mirada al extremo opuesto de las clasificaciones de aplicación: los estados con menos aplicaciones durante el período de cinco años.
10 estados con menos aplicaciones de tráfico (2020-2024)
| Posición | Estado | Total en 5 años |
|---|---|---|
| 1 | District of Columbia | 236,065 |
| 2 | New Hampshire | 333,127 |
| 3 | Alaska | 357,333 |
| 4 | Rhode Island | 508,612 |
| 5 | Wyoming | 535,921 |
| 6 | Maine | 617,729 |
| 7 | Montana | 776,364 |
| 8 | Arkansas | 814,265 |
| 9 | North Dakota | 904,695 |
| 10 | New México | 1,265,309 |
Aunque las tasas de aplicación son una métrica clave, también es importante considerar qué tan rápido han cambiado las cosas en estados específicos de una manera que puede indicar un aumento o disminución en la aplicación o más o menos exceso de velocidad. Durante el período de estudio en cuestión, Georgia experimenta un notable aumento (11.54%) en la carga de casos de aplicación.
Cambio porcentual interanual (YoY) (2020-2024)
| Estado | Cambio % interanual | Interpretación |
|---|---|---|
| Rhode Island | +28.33% | Uno de los aumentos más pronunciados a nivel nacional |
| Luisiana | +14.37% | Crecimiento significativo en la carga de casos judiciales |
| Arkansas | +16.64% | Fuerte aumento en el volumen de aplicación |
| Georgia | +11.54% | Tendencia clara al alza en la carga de casos de aplicación |
| Nebraska | +9.29% | Aumento moderado |
| Idaho | +6.33% | Crecimiento constante |
| Maryland | +3.63% | Aumento leve |
| Colorado | −4.33% | Disminución menor |
| California | −7.64% | La carga de casos de tráfico tiende a disminuir |
| Alaska | −16.59% | Caída notable en la aplicación |
| South Carolina | −47.33% | Reducción importante en 2024 comparado con 2020 |
Una vez que un conductor es atrapado excediendo la velocidad, generalmente hay consecuencias financieras. Según los datos del estudio, los siguientes estados presentan las multas por exceso de velocidad más altas según diferentes márgenes de exceso de límite (más de 10, más de 15 y más de 40 mph).
Aunque Illinois no aparece en las listas de exceso de 10 mph o 15 mph, su claro primer lugar en multas por exceder el límite en más de 40 mph sugiere permisividad en niveles bajos de exceso y efectivamente cero tolerancia a velocidades increíblemente peligrosas.
California, New York y Nevada son presencias notables y consistentes en las tres listas, con Georgia relativamente permisiva en niveles bajos de exceso, pero significativamente punitiva más allá de los 15 mph de exceso.
Estados más caros: multas por exceder el límite en 10 mph
| Estado | Costo |
|---|---|
| California | $234 |
| Arizona | $231 |
| Nevada | $223 |
| Texas | $223 |
| Florida | $204 |
| North Carolina | $203 |
| Arkansas | $192 |
| Mississippi | $186 |
| New York | $183 |
| Alabama | $178 |
Estados más caros: multas por exceder el límite en 15 mph
| Estado | Costo |
|---|---|
| Nevada | $290 |
| Florida | $254 |
| Arizona | $251 |
| Texas | $245 |
| California | $234 |
| New York | $230 |
| Georgia | $223 |
| North Carolina | $218 |
| Rhode Island | $205 |
| Mississippi | $197 |
Estados más caros: multas por exceder el límite en 40 mph
| Estado | Costo |
|---|---|
| Illinois | $2,500 |
| New York | $1,150 |
| Nevada | $620 |
| Utah | $570 |
| Maryland | $530 |
| California | $486 |
| Oregon | $440 |
| Wisconsin | $439 |
| New Hampshire | $434 |
| Georgia | $420 |
Por el contrario, estos son los estados con las multas más bajas por exceder los límites de velocidad en los mismos márgenes sucesivos.
Estados menos caros: multas por exceder el límite en 10 mph
| Estado | Costo |
|---|---|
| Nebraska | $25 |
| New México | $25 |
| Montana | $40 |
| North Dakota | $40 |
| Washington | $43 |
| District of Columbia | $50 |
| New Hampshire | $62 |
| Georgia | $84 |
| Maryland | $90 |
| Idaho | $90 |
Estados menos caros: multas por exceder el límite en 15 mph
| Estado | Costo |
|---|---|
| New México | $30 |
| North Dakota | $45 |
| Washington | $58 |
| Montana | $70 |
| Nebraska | $75 |
| Maryland | $90 |
| Idaho | $90 |
| New Hampshire | $93 |
| District of Columbia | $100 |
| Missouri | $103 |
Estados menos caros: multas por exceder el límite en 40 mph
| Estado | Costo |
|---|---|
| North Dakota | $115 |
| Idaho | $155 |
| Washington | $158 |
| Louisiana | $176 |
| Ohio | $178 |
| Tennessee | $181 |
| Missouri | $188 |
| Indiana | $191 |
| Alabama | $198 |
| New México | $200 |
Hay mucha consistencia en las tres listas de ‘menos caros’, con North Dakota, New México, Idaho y Washington presentes en todos los umbrales de multas por exceso de velocidad. Curiosamente, tanto North Dakota como New México también aparecen en la lista de estados con menos aplicaciones de tráfico.
Para un balance completo en todas las métricas, consideremos ahora los estados con más y menos muertes por exceso de velocidad. Quizás no sea sorprendente que Texas, que presenta el mayor número de aplicaciones de tráfico y multas altas por exceso de velocidad, también tenga el mayor número de muertes por exceso de velocidad.
Lo mismo puede decirse de California, que también presenta altos números de casos de tráfico, multas elevadas y un alto número de muertes. (Estados como Florida y New York también muestran el mismo patrón consistente, mientras que Pensilvania, presente en la lista superior de aplicación, ocupa el tercer lugar en muertes por exceso de velocidad.)
Georgia, notablemente alto en la lista de casos de tráfico, estados con multas altas por exceso de velocidad y un alto aumento interanual en la aplicación, queda fuera del top diez, lo que sugiere que otros estados presentan niveles de peligro comparativamente elevados.
Un factor significativo puede ser la ‘Ley Super Speeder’ de Georgia, que implica una multa de $200 para cualquier conductor condenado por exceder los 75 mph en cualquier carretera de dos carriles, o más de 85 mph en carreteras de varios carriles en cualquier parte del estado.
Estados con más muertes por exceso de velocidad 2014-2023
| Estado | Muertes por exceso de velocidad |
|---|---|
| Texas | 12,659 |
| California | 12,081 |
| Pennsylvania | 4,828 |
| North Carolina | 4,815 |
| Illinois | 4,224 |
| South Carolina | 4,184 |
| Missouri | 3,517 |
| Arizona | 3,456 |
| New York | 3,397 |
| Florida | 3,228 |
La lista de estados con el menor número de muertes por exceso de velocidad sugiere que North Dakota (quinto en la lista) está justificado por imponer multas relativamente modestas; su alta posición en la lista de ‘menos aplicaciones’ refuerza esta idea.
Nebraska, notable por sus bajas multas por exceso de velocidad, también presenta bajos números de muertes. En tales casos, otros factores disuasorios o la cultura local de conducción pueden ser efectivos para mantener las velocidades relativamente bajas.
Estado con menos muertes por exceso de velocidad 2014-2023: Fuente FARS
| Estado | Muertes por exceso de velocidad |
|---|---|
| District of Columbia | 144 |
| Vermont | 229 |
| Rhode Island | 274 |
| Alaska | 278 |
| North Dakota | 316 |
| South Dakota | 363 |
| Delaware | 401 |
| Nebraska | 406 |
| Wyoming | 450 |
| Maine | 463 |
Algunos problemas clave del exceso de velocidad
Más allá de las sanciones estatales por ser atrapado excediendo los límites de velocidad, hay otros factores que los conductores en EE. UU. deben considerar.
La prima mensual promedio de seguro de automóvil a todo riesgo para un conductor con historial limpio es de $203. Sin embargo, al recibir una multa por exceso de velocidad, un conductor enfrenta inmediatamente un aumento promedio mensual de alrededor del 22%.
A pesar de esto y otros disuasivos significativos, más del 30% de los estadounidenses han sido atrapados en un radar de velocidad. Quizás aún peor: más del 30% de los estadounidenses continúan excediendo la velocidad incluso después de ser sancionados por ello.
En muchos casos, la acumulación de multas por exceso de velocidad es una parte clave del presupuesto de localidades pequeñas, con algunos pueblos pequeños (como Anacoco, Luisiana, y Linndale, Ohio) recaudando más del 90% de su presupuesto a partir de multas y tasas. A mayor escala, las multas y tasas comprenden no más del 0.3% de los ingresos estatales, aunque las sumas suelen ser significativas, con New York recaudando más de $1 mil millones anualmente por multas y tasas.
Las multas y tasas en cuestión a menudo colocan a los sancionados en dificultades financieras. Nuestro análisis de los datos de WBNS 2024 revela que solo el 5% de los adultos sancionados con una multa o tasa fueron consultados por personal judicial o gubernamental sobre si podían permitirse cubrir la sanción. Claramente, en muchos casos, las multas y tasas se imponen sin considerar ingresos o ahorros.
Exceso de velocidad en Georgia y en todo Estados Unidos
Cada año en EE. UU., miles de personas mueren en accidentes debido a que los autos son conducidos por encima de los límites de velocidad estatales. Y con más de 40 millones de multas por exceso de velocidad emitidas y millones de conductores detenidos durante controles de tráfico cada año, está claro que el exceso de velocidad es un problema nacional significativo.
Los estados con los niveles más altos de aplicación contra el exceso de velocidad (especialmente Texas, seguido por New Jersey y California) también tienden a presentar:
- Alta densidad de población
- Límites de velocidad altos
- Fuerte dependencia de la aplicación automatizada o tribunales municipales de tráfico
- Una cultura históricamente agresiva de aplicación de tráfico
Las disparidades en la aplicación entre estados se están ampliando, con estados de alta aplicación aumentando la presión sobre los conductores, mientras que estados de baja aplicación con cifras comparativamente saludables estabilizan sus esfuerzos.
Más del 30% de los estadounidenses continúan excediendo la velocidad incluso después de ser sancionados por ello
El lugar desproporcionado de Georgia en el top diez de aplicación de tráfico (sexto) se debe a varios factores. Incluyen patrullas agresivas de aplicación, múltiples corredores de alta velocidad y congestión urbana significativa en las autopistas locales.
Los tribunales estatales de Georgia procesaron más de 13.5 millones de casos de tráfico durante el período de estudio — más que Michigan, Ohio, New York, Illinois y cualquier otro estado del sureste.
Y la carga de casos de tráfico de Georgia creció un 11.5% entre 2020 y 2024, señalando un aumento considerable en la intensidad de la aplicación, principalmente debido a incrementos en exceso de velocidad, así como infracciones por no ceder el paso y relacionadas con el registro.
Para conductores sin seguro o con seguro insuficiente, la intensidad de la aplicación en Georgia aumenta significativamente los riesgos financieros y legales asociados con corredores de alta velocidad y rutas de tránsito. Tales disuasivos son claramente necesarios para reducir la posición del estado en la tabla de casos de aplicación.
Puede ser que las sanciones relativamente severas en Georgia por exceder los límites en 15 y 40 mph (y su tarifa de $200 bajo la ‘Ley Super Speeder’) hayan mantenido al estado fuera de la tabla de muertes por exceso de velocidad más altas.
Sin embargo, sus altos números de casos de tráfico pueden deberse a la alta posición del estado entre aquellos que ofrecen las multas más bajas por exceder el límite en 10 mph. Encontrar el equilibrio correcto entre disuasión de velocidad, seguridad y sanciones justas no es fácil, y es algo que la mayoría de los estados – incluyendo Georgia – deben enfrentar persistentemente.
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Metodología
Los datos principales utilizados en este estudio se tomaron de los volúmenes de casos de tráfico entrantes reportados por los estados (2020–2024). La carga de casos de tráfico es un indicador nacional consistente del volumen de aplicación, dada la ausencia de fuentes nacionales específicas de datos de multas por exceso de velocidad.
Niveles judiciales
Los estados reportan los casos de tráfico usando tres estructuras.
- Sistemas de un solo nivel, que involucran todos los casos de tráfico presentados en un solo tribunal (por ejemplo, California, Minnesota, D.C.).
- Dos sistemas separados de dos niveles.
- Tribunales de jurisdicción general (delitos graves)
- Tribunales de jurisdicción limitada (multas rutinarias)
En cada caso, se combinaron todos los niveles para calcular el volumen total de un estado. Una excepción fue Wyoming, para el cual solo se usaron datos del tribunal de jurisdicción limitada, debido a que, en este caso, ese nivel maneja todas las presentaciones de tráfico.
Reglas de inclusión
Incluimos un estado basado en un criterio: si podía ser representado con al menos un conjunto completo de datos de niveles judiciales durante los cinco años de estudio en cuestión (2020–2024). Esto significa que los estados con estructuras de reporte parciales aún son elegibles para el conjunto de datos.
La regla de imputación de Illinois
El valor de Illinois para 2023 estaba ausente. Sin embargo, en lugar de excluir el estado, imputamos su valor usando la mediana de todos los años disponibles.
(Datos disponibles:
- 2024: 1,654,859
- 2022: 1,459,782
- 2021: 1,676,570
- 2020: 1,657,966
- Mediana = 1,656,413.)
Este método es estadísticamente neutral y significa que la comparabilidad de Illinois mantiene su integridad.
Cálculos
- Total en 5 años: la suma de todos los niveles disponibles a lo largo de los cinco años
- Clasificación: ordenada por mayor número total de casos (Texas → menor)
Limitaciones
- La carga de casos de tráfico no representa el número total de multas emitidas (algunas nunca llegan a la corte).
- Algunos estados dependen en gran medida de sistemas de aplicación automatizados.
- Los cierres y retrasos judiciales durante COVID-19 afectaron los números de los primeros años.
Estados no incluidos debido a datos limitados
Los siguientes estados no presentaron ningún nivel judicial con datos completos de cinco–años, por lo que no fueron incluidos.
- 1. Hawái
- No hay valores para 2024 y 2023 para ambos niveles General y Limitado
- 2. Kansas
- No hay datos utilizables en ningún nivel
- Todos los campos faltan
- 3. Mississippi
- No hay datos utilizables en ningún nivel
- Todos los campos faltan
- 4. North Carolina
- Falta el nivel General para 2024 y 2023
- Falta el nivel Limitado para 2024 y 2023
- En ambos niveles, ninguno tenía datos completos de 5 años
- 5. Oklahoma
- No hay datos utilizables en ningún nivel
- Todos los campos faltan
- 6. South Dakota
- Falta el nivel General para 2024, 2023 y 2022
- Falta el nivel Limitado para todos los años
- No hay nivel completo
- 7. Tennessee
- No se ingresaron datos en ningún nivel
- 8. Virginia
- No se ingresaron datos en ningún nivel
- 9. Washington
- No se ingresaron datos para General o Limitado
- Filas completamente en blanco
- 10. Wisconsin
- 11. Virginia Occidental
- 12. Vermont
Este conjunto de datos representa la comparación más completa disponible a nivel nacional sobre la aplicación de tráfico.
